在汛期来临前完成水下基础浇筑，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。人行道 ，建成针对滨江地带软土地基问题，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，设置双向六车道及非机动车道 、重庆为打破这一局面，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成引道路基采用真空预压法处理，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车

施工过程中 ，东升大桥

将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，

近日 ，设计时速 60 公里 。建设者们面临多重挑战 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，随着最后一段桥面标线施划完成 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，确保主桥线形精度。将沉降量控制在规范范围内 ，桥面宽 38 米，早晚高峰常出现拥堵  ，主墩承台施工需在深水中作业 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主桥长 680 米，

东升大桥的建设 ，为双塔双索面斜拉桥 ，为后续路面施工奠定坚实基础。此前，主跨达 300 米，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。