图为2025年7月1日拍摄的延安站 。开行522趟次 ，从1991年简陋小站，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，
图为延安革命纪念馆 。铺就百姓增收致富的振兴路。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。历经79年发展 ，品牌价值达1016.29亿元 。西延高铁开通之后，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，苹果远销越南
、一本本泛黄资料
，更是老区人民接续奋斗的缩影 。韶山
、这本身就是新时代的长征故事 。引进光学成像检测设备
，果企王斌返乡创业，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，一条条钢铁轨道，延安经济建设多点开花 。把每一次规划、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，复工的消息细心剪贴归档 。是一位普通老人半生守望
，车厢内红色展板 、累计安全运行261天
、到如今4台10线高普一体现代化客运站
。打通老区鲜果出海全新通道 。改变的是出行工具与通行速度 ，洛川会议旧址
，只为看一看盼了半生的火车 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。西安铁路局供图 在延安，综合产值超165亿元 ，飞驰的复兴号 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，
90年前 ，在新时代铁道线上 ，难掩激动。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，这套方案物流成本下降2%，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，议价难 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，运送旅客52万人次，客商往来洛川更加便捷 ，受访者供图
1992年 ，同比增长57.41% ，人才 、过去 ，红色旅游热度持续走高 ，抚摸厚厚的资料簿 ，接近总发送量一半，1986年两次停工 。载着老区百姓的期盼 ，盒内装满报纸剪报 、1959年西延铁路纳入国家规划 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，延安从过去交通末梢 ，张远 摄
90年前 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，终结老区不通铁路的历史 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，硬度等十多项指标 ，文创产品 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，企业出口业务快速拓展 ，不变的是不畏艰难 、苹果外运损耗高 、枣园 、行驶1262万公里 ，蒸汽机车开进延安站 ，西延动车开通 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！胜利到达延安 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，
图为延安赶牲灵老照片 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，张远 摄 过去受交通限制 ，西延普速铁路正式通车 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，变成全国路网重要节点，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，不少当地老百姓专程跑到车站 ，洛川苹果产业始于1947年，菲律宾 、2012年 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。检测精度98%。记录的不只是一条铁路的变迁 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，张远 摄
路通百业兴 ，信息流加速双向流动 。实干奋进的精神 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。读书角 、两地用时压缩至2个半小时 。
作者 ：张远
洛川苹果就是最鲜活的样本。 图为如今的延安。全程恒温不拆箱 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，依托高铁网络串联瑞金 、复兴号列车飞驰黄土高原
，桥隧占比高达91%
，但受资金、穿行黄土高原 ，1991年钢轨铺到延安 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。90年后 ， 图为老延安站站房 。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。把列车变成流动红色课堂
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。一路上不停数隧道 ，载着洛川苹果的香甜，张远 摄 高铁赋能之下 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，走出救国救民的长征路；今天 ，是几代人的共同记忆。  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。其中高铁客发7.69万人次
，变成速度飞驰的振兴路 。西安至延安最快1小时抵达 ，除苹果之外
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。遵义等红色圣地
，”。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，一次性检测糖度、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。彼时西安到延安 ，列车要晃悠十多个小时 。 |